/FONT#0=BASL30/FONT#1=BASI30
␈↓␈↓↓
␈↓ ↓H

␈↓ ↓H

␈↓ ↓H

␈↓ ↓H

␈↓ ↓H

␈↓ ↓H

␈↓ ↓H

␈↓ ↓H

␈↓ ↓H
␈↓␈↓ αATHE FUTURE OF CARS - ENERGY, ENVIRONMENT AND ECONOMICS
␈↓ ↓H

␈↓ ↓H

␈↓ ↓H
␈↓ α_The␈αautomobile␈αgives␈αmost␈α
Americans␈α
the␈α
freedom␈α
to␈α
go␈α
where␈α
they␈α
want␈α
whenever␈α
they␈α
want
␈↓ ↓H
␈↓ ↓Hto␈αgo␈αand␈αcarry␈αalong␈αa␈αcloset␈αfull␈αof␈αwhatever␈αthey␈αwant␈αto␈αcarry.␈αThis␈αfreedom␈αis␈αso␈αhighly␈αvalued
␈↓ ↓H
␈↓ ↓Hthat␈αalmost␈αall␈αof␈αus␈αaccept␈αrisks␈αthat␈αhave␈αkilled␈αmore␈αpeople␈αthan␈αall␈αour␈αwars.␈αWe␈αspend␈αperhaps
␈↓ ↓H
␈↓ ↓H20%␈α⊃of␈α⊃our␈α⊃GNP␈α⊃on␈α⊃cars,␈α⊃gas␈α⊂and␈α⊂roads,␈α⊂and␈α⊂we␈α⊂have␈α⊂suffered␈α⊂considerable␈α⊂air␈α⊂pollution␈α⊂and
␈↓ ↓H
␈↓ ↓Haesthetic␈α⊃damage␈α⊃on␈α⊃behalf␈α⊃of␈α⊃this␈α⊃freedom.␈α⊃Other␈α⊂countries␈α⊂have␈α⊂been␈α⊂following␈α⊂us␈α⊂along␈α⊂the
␈↓ ↓H
␈↓ ↓Hautomobile␈α
path␈α
as␈α
fast␈α
as␈α
their␈α
economies␈α
permit.
␈↓ ↓H

␈↓ ↓H
␈↓ α_The␈α
social␈α
costs␈α
of␈αthe␈αautomobile␈αhave␈αbeen␈αincreasingly␈αemphasized␈αlately,␈αand␈αit␈αhas␈αeven
␈↓ ↓H
␈↓ ↓Hbeen␈α
suggested␈α
that␈α
we␈α
must␈α
give␈α
up␈α
much␈α
of␈α
our␈α
mobility␈α
in␈α
order␈αto␈αhave␈αa␈αbetter␈αenvironment
␈↓ ↓H
␈↓ ↓Hand␈α⊃consume␈α⊃less␈α⊂energy.␈α⊂The␈α⊂facts␈α⊂are␈α⊂not␈α⊂all␈α⊂in␈α⊂yet,␈α⊂and␈α⊂we␈α⊂still␈α⊂don't␈α⊂know␈α⊂what␈α⊂long␈α⊂term
␈↓ ↓H
␈↓ ↓Htrade-offs␈α
are␈α
available␈α
between␈α
mobility␈α
on␈α
the␈α
one␈α
hand␈α
and␈α
environmental␈α
and␈α
energy␈αcosts␈αon
␈↓ ↓H
␈↓ ↓Hthe␈α∀other.␈α∀Besides␈α∀that,␈α∪we␈α∪don't␈α∪know␈α∪what␈α∪trade-off␈α∪point␈α∪the␈α∪public␈α∪will␈α∪choose␈α∪once␈α∪the
␈↓ ↓H
␈↓ ↓Halternatives␈α
are␈α
known.␈α
In␈α
the␈α
short␈α
term,␈α
however,␈α
the␈α
automobile␈α
will␈α
not␈α
change␈α
much,␈αand␈αthe
␈↓ ↓H
␈↓ ↓Hproblem␈α
is␈α
how␈α
to␈α
make␈α
it␈α
work␈α
better.
␈↓ ↓H

␈↓ ↓H
␈↓ α_This␈α
symposium␈α
is␈α
for␈α
the␈α
presentation␈α
and␈α
discussion␈α
of␈αstudies␈αrelevant␈αto␈αthese␈αquestions.
␈↓ ↓H
␈↓ ↓HThe␈α
first␈α
session␈α
concentrates␈α
on␈α
the␈α
effects␈α
of␈α
various␈αoptions␈αthat␈αare␈αavailable␈αin␈αthe␈αimmediate
␈↓ ↓H
␈↓ ↓Htime␈αframe␈αbetween␈αthe␈αpresent␈αand␈α1980.␈αThe␈αsecond␈αsession␈αdiscusses␈α
alternative␈α
engines␈α
and␈α
their
␈↓ ↓H
␈↓ ↓Heffect␈α∀in␈α∀the␈α∀1980-2000␈α∀intermediate␈α∀time␈α∀frame.␈α∀Both␈α∀energy␈α∀and␈α∀environmental␈α∪quality␈α∪are
␈↓ ↓H
␈↓ ↓Hconsidered.␈α
The␈α
third␈α
session␈α
is␈α
dedicated␈α
to␈α
short␈α
term␈α
public␈α
policy␈α
issues␈α
including␈α
whether␈αthe
␈↓ ↓H
␈↓ ↓HClean␈αAir␈αAct␈αshould␈αbe␈αmodified.␈αThe␈αlast␈αsession␈αconcerns␈αthe␈αlong␈αterm␈αfuture␈αof␈αthe␈αautomobile
␈↓ ↓H
␈↓ ↓Hincluding␈αwhere␈αthe␈αenergy␈αis␈αto␈αcome␈αfrom␈αafter␈αthe␈αoil␈αis␈αgone,␈αwhether␈αindividual␈αtransportation
␈↓ ↓H
␈↓ ↓Hmust␈α
or␈α
should␈α
be␈α
given␈α
up␈α
for␈α
mass␈α
transportation␈α
and␈α
communication,␈α
or␈α
whether,␈α
on␈α
the␈αother
␈↓ ↓H
␈↓ ↓Hhand,␈α
the␈α
individual␈α
freedom␈α
given␈α
by␈α
the␈α
automobile␈α
can␈α
and␈α
should␈α
be␈α
enhanced␈αand␈αhow␈αthis
␈↓ ↓H
␈↓ ↓Hmight␈α
be␈α
done.
␈↓ ↓H